自从美国的雅虎、亚马逊，国内的阿里巴巴、京东等互联网行业兴起来之后，大家开始谈论“商业模式创新”的话题，近来较火的滴滴打车等“互联网+”模式，实施所谓“产权、运营权、使用权”三权分离，创新的力度和整合资源的能量让人拍案叫绝。

什么是商业模式呢?简单地讲，商业模式就是公司通过什么途径或方式来赚钱。饮料公司通过卖饮料来赚钱；快递公司通过送快递来赚钱；网络公司通过点击率来赚钱；通信公司通过收话费赚钱；超市通过平台和仓储来赚钱等等。商业模式最终落脚点是价值，它包括：定位、业务系统、盈利模式、关键资源和能力、现金流结构、价值六个运行要素，图解如下：

而我们平常讲的管理模式最终指向是业绩，同商业模式有本质区别，图示如下：

所以，商业模式更具外向性，关键点在资源整合、盈利及给消费者提供的商业价值，管理模式则更多内向性，要求把事情做对，把管理业绩体现出来。两者这样一比较，我们可以清晰地知道，商业模式是做对的事情，定位准确很关键，一旦目标市场、拳头产品搞错，全盘皆输。

那么，互联网+时代，大家都在谈论商业模式创新的问题，它的本质是什么呢？个人认为，从其运行机制图可以看出，商业模式创新的本质就是：整合资源、创新价值。互联网经济提供给我们大数据、APP软件、智能互联（智能手机、物联网、车联网）、以及互联网思维。所谓大道至简，万变不离其宗。任何一种商业模式，最终胜出，一定是通过更经济的成本、更快的效率、更好的产品服务质量，满足了人们的现实或潜在的需求。滴滴打车整合的是社会私家车闲置资源；阿里巴巴是给企业开辟了网上全国性甚至全球性的交易机会，给消费者提供了海量的选择机会，这是一种商业价值创新。正如马云讲的：创新就是创造新的价值。

同样，阿里巴巴的竞争对手，京东在此次双十一的狂欢购物节活动中，以“好物嗨购、逛遍全球”为主题，轻松摘得“全球跨境电商消费榜首”。京东能赢得这么好的成绩，有四点值得称道: 一是它迅速地整合了欧美、日本等西方发达国家的主流供应链优质产品资源；二是迎合了供给侧改革的升级消费需求；三是它有区别于阿里巴巴的自营可控、敏捷贴心的物流服务；四是一直强调卖的都是正牌行货，所谓“好物”。这种全新的商业模式支撑京东在一片亏损声中一直走到今天，成为阿里巴巴敬畏的对手。亏损而不倒，投资者自然看到京东背后潜藏的商业价值。如果说马云是商业造势、互联网技术&模式创新的怪侠，那么刘强东应是紧跟对手、扬长补短、精耕细作、整合资源的高手。他们本身没有研发生产如乔布斯智能手机那样横空出世的产品，但他们创新商业模式、商业价值。

落地一点讲，今天各行各业，以商业模式创新的思维和眼光，重新梳理本行业的上下游资源，或者横向寻找性质接近的发展机会，或者整合资源将自己的老本行做到极致，一定可以找到新的商业空间。就好比一个卖包子的，他可以将包子做到精致，售价30元一个，当然，他大胆的把业务渠道直接放到了哈佛大学门口了，让人们中午排着长队消费，并日日爆满。

再举一个大数据软件应用的案例，我们知道长途货车司机返程的时候，空载率很高。“司机找货难，货主找车难”，这是货运行业的老大难，有数据统计，我国85%以上大型货车为个体户，长期以来平均空载率达到40%。货车司机大量时间都浪费在等货、配货上。现在货车司机在手机上注册了“货车帮”，这是一个同时面对司机和货主的网上货运交易平台。货主可以在地图上选择就近的司机，或者发布货源信息、等人接单；而对司机来说，找货的难题迎刃而解。就是这样一个小小的软件，整合了全社会的资源，提升了效率，创造了新的商业机会，机会就是价值。

双创时代，我们一方面能够颠覆性地研发生产出新产品，创造新的市场和需求，当然是皆大欢喜的事。另一方面，我们深入研究商业模式创新的规律，借助互联网+等工具、平台，整合资源，一样可以创造性地做出有价值的工作。